Comienza la 39ª edición de la 1000 Miglia 2021

La 1000 Miglia ha sido la máxima expresión de la pasión por las cuatro ruedas durante más de noventa años. Se estableció en 1927 como una carrera de velocidad con salida y llegada en Brescia después de pasar por Roma y ascender por la península, con un total de 1600 kilómetros, equivalentes a mil millas imperiales. En 1928, en su segunda edición, Alfa Romeo se alzó con el primer puesto de la clasificación individual y por equipos, llegando a la meta con los ocho vehículos que partieron de la línea de salida. En las diferentes ediciones de esta carrera de la 1000 Miglia, hasta 1957, los vehículos Alfa Romeo triunfaron en once ocasiones, un récord de victorias que ya nunca podrá ser batido.

Y ayer, para la recreación histórica de la «carrera más bonita del mundo», el equipo oficial alineará en el centro urbano de Brescia algunos de los impresionantes vehículos procedentes de la colección histórica de Alfa Romeo: el 6C 1500 Super Sport de 1928, el 1900 Sport Spider de 1954, el 2000 Sportiva de 1954 y el 1900 Super Sprint de 1956, con pilotos de excepción al volante. Los multicampeones Giovanni Moceri y Daniele Bonetti competirán con el objetivo de volver a repetir el éxito a bordo del 6C 1500 SS; en el 2000 Sportiva irán Alberto Vassallo y Giovanni Bianco; el Guest Car 1900 Sport Spider será pilotado por Roberto Giolito, responsable de Heritage, y Camila Raznovich, mientras que el presidente de Stellantis John Elkann y su esposa Lavinia Borromeo irán a bordo del 1900 Super Sprint.

El ritual del sellado y los números de los coches

Antes del comienzo de la carrera, cuando se trata de la 1000 Miglia, no hay que pasar por alto las últimas comprobaciones realizadas ayer y el sellado, que se ha llevado a cabo esta mañana en el paddock de Brescia seguido de un desfile por la Piazza della Vittoria, uno de los lugares más simbólicos de la «Leona de Italia», ante la admiración del público. Las comprobaciones se estructuran en dos fases, una deportiva para los equipos -con la verificación de licencias, certificados y permisos de conducir- y otra analítica que tiene en cuenta los aspectos técnicos y funcionales del coche. El posterior sellado supone la colocación de un precinto plomado para sellar la verificación y, por lo tanto, la correspondencia del coche con los documentos y sobre todo el visto bueno para la participación en la carrera.

Un mito que se renueva a través de un acrónimo con sabor legendario: GTA

En unos días, Alfa Romeo celebrará su 111 aniversario: la marca se fundó el 24 de junio de 1910 y a lo largo de su historia siempre ha sabido renovar su leyenda plasmando un pasado glorioso y un ADN inimitable en cada nuevo modelo. Precisamente por eso, cada Alfa Romeo despierta admiración: no solo los coches históricos, sino también los modelos actuales que acompañarán a la caravana de la 1000 Miglia como flota oficial de la organización. El Stelvio es el primer SUV en los más de cien años de historia de la marca y ha reescrito las reglas de la categoría, estableciendo nuevos referentes en términos de prestaciones, mientras que el Giulia es la berlina deportiva donde belleza funcional y dinámica se combinan para lograr el mejor rendimiento. La máxima expresión de las prestaciones es el Giulia GTAm, que se inspira técnica y conceptualmente en el Giulia GTA de 1965: el «Gran Turismo Alleggerita» desarrollado por Autodelta a partir del Giulia Sprint GT que acumuló éxitos deportivos en todo el mundo. Deriva del Giulia Quadrifoglio y está equipado con una versión sobrealimentada del motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 CV y destaca aún más por la adopción generalizada de materiales ultraligeros y la mejor relación peso/potencia de su clase. También se beneficia de soluciones técnicas específicas en aerodinámica, alineación y maniobrabilidad.