El nuevo Jeep Gladiator 2020 brinda una habilidad incomparable con la mejor capacidad de remolque y carga útil 4x4 de su clase, dinámica de conducción en carretera mejorada y seguridad para los ocupantes. La legendaria capacidad todoterreno es cortesía de los sistemas 4x4 Command-Trac y Rock-Trac, los ejes Dana 44 de tercera generación, el bloqueo eléctrico Tru-Lock de los ejes delantero y trasero, el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok, la desconexión electrónica de la barra estabilizadora exclusiva en el segmento y los neumáticos todoterreno de 84 cm (33 pulgadas). El Jeep Gladiator 2020 está disponible en estos diferentes acabados: Sport, Sport S, Overland y Rubicon. Fabricado en Toledo, Ohio, el nuevo Jeep Gladiator 2020 llegará a los concesionarios de EE. UU. en el segundo trimestre de 2019.
Versión moderna del auténtico diseño Jeep
El nuevo Jeep Gladiator 2020 presenta una estética de diseño robusta y distinguida que se reconoce de inmediato por los tradicionales detalles de diseño de Jeep. El equipo de diseño de Jeep ha mantenido la legendaria parrilla de siete ranuras del Wrangler, pero ha ampliado las ranuras para que entre más aire y ayude a aumentar la capacidad de remolque. La parte superior de la parrilla en cascada se inclina suavemente para mejorar la aerodinámica. Los modelos Gladiator Overland y Rubicon llevan faros y luces antiniebla de LED que proyectan una nítida luz blanca, lo que se suma al aspecto moderno del pick-up. Los modelos Gladiator se equipan con luces diurnas de cruce de LED, que forman un halo alrededor del perímetro exterior de los faros. Los intermitentes se colocan en la parte delantera de los pasos de rueda trapezoidales.
En la parte trasera, los tradicionales pilotos cuadrados cuentan con iluminación LED opcional y permiten una amplia apertura del portón trasero para colocar con facilidad la carga en la caja. El portón trasero está amortiguado y es capaz de detenerse en tres posiciones, mientras que la carga se asegura fácilmente con un portón trasero con bloqueo eléctrico. Al diseñar la resistente caja del Gladiator se ha primado la funcionalidad y la versatilidad para racionalizar la facilidad de uso. La iluminación de la caja debajo de los adrales, una fuente de alimentación externa cubierta opcional (400 W, 115 voltios, tres clavijas) y resistentes sujeciones integradas proporcionan durabilidad y versatilidad. El sistema de gestión de la carga Trail Rail, que es opcional, ofrece posibilidades de almacenamiento adicionales para organizar y asegurar la carga. La rueda de repuesto de tamaño normal y su soporte están ubicados debajo de la caja, detrás del eje trasero, y es capaz de albergar un neumático de hasta 89 cm (35 pulgadas).
Opcionales como el revestimiento de la caja aplicado en aerosol, el separador y la tapa de la caja ofrecen aún más variantes para mantener la carga segura, además de mejorar la durabilidad. Los modelos Gladiator Rubicon están equipados con cabina protectora y estriberas de carga de la caja. Un diseño de cuatro pernos en la parte superior del marco del parabrisas permite plegarlo rápida y fácilmente. Una barra en la parte superior conecta los pilares A y permanece en su lugar incluso cuando el parabrisas está plegado. Esto permite que el espejo retrovisor también siga en su sitio al plegar el parabrisas.
Los pasos de rueda de dos piezas del color de la carrocería con una aplicación inferior negra elevan el perfil y son de serie en el Overland y opcionales en los modelos Rubicon. Las ligeras puertas de aluminio de alta resistencia indican el tamaño de la punta Torx directamente en la bisagra para eliminar las dudas sobre qué punta se necesita para desmontar las puertas. El kit de herramientas con las puntas Torx necesarias para quitar las puertas y bajar el parabrisas se proporciona como equipamiento de serie.
Todos los Gladiator cuentan con barras antivuelco del color del vehículo, que están soldadas a la carrocería y disponen de asideros integrados para los ocupantes delanteros.
El techo blando Sunrider de alta calidad ofrece una fácil opción de viajar al aire libre, exclusiva en el segmento, de forma silenciosa y con posiciones de apertura parciales y totales. El techo blando cuenta con sujeciones que se deslizan por un carril para facilitar la extracción de la ventanilla trasera. Los modelos Gladiator Overland y Rubicon comparten el opcional del techo rígido de tres piezas disponible en el color de la carrocería que ofrece una apariencia única y excepcional, además de un techo rígido negro de tres piezas, disponible en todos los modelos, que ofrece aún más opciones para la conducción al aire libre. Los dos paneles delanteros Freedom con cierres de desenganche rápido permiten desmontar y montar con rapidez el techo rígido. Todos los techos rígidos cuentan con una ventanilla trasera manual corredera. Docenas de combinaciones diferentes de puertas, techos y parabrisas permiten infinitas posibilidades de configuración.
El auténtico diseño interior cuenta con tecnología y características superiores
El interior del nuevo Jeep Gladiator 2020 combina un estilo auténtico, versatilidad, comodidad y un uso intuitivo de las funciones. En todo el habitáculo abundan los materiales de alta calidad y el cuidado artesanal. La consola central, inspirada en el legado de Jeep, presenta una forma esculpida y limpia que complementa el diseño horizontal del salpicadero y luce un acabado que depende del modelo elegido. El panel de instrumentos revestido a mano presenta una superficie suave al tacto con llamativas costuras en el Gladiator Overland y es opcional en los modelos Rubicon. Las características funcionales, como los mandos de ajuste del volumen y el climatizador, los puertos de conectividad y carga de dispositivos, y el sistema Stop Start (ESS), están todas diseñadas para su rápida identificación y están fácilmente al alcance del conductor. Las salidas redondas del sistema de climatización están rodeadas por un marco cromado plateado para una apariencia excepcional, pero también robusta con una funcionalidad completa.
La funcionalidad y la versatilidad de Jeep se aprecia en la consola central donde encontramos detalles en color plata metalizado. La consola central alberga la palanca de cambios, la caja de transferencia y el freno de mano. Los pernos que encuentran en la palanca de cambios, los asideros y el marco de la pantalla de infoentretenimiento son una muestra de la forma genuinamente Jeep en la que se fabrica este vehículo.
El botón de arranque, con un protector a prueba del mal tiempo, es de serie en el Gladiator 2020 y se ubica al alcance del conductor. Los asientos de tela o con refuerzos laterales en piel tienen llamativas costuras y disponen de soporte lumbar y todo tipo de regulación. Entre las características de confort disponibles se incluyen asientos delanteros calefactados y volante calefactado. Los asientos traseros son completamente nuevos y cuentan con materiales premium de alta calidad que le dan una apariencia deportiva que también ofrece confort y soporte. Los asientos traseros, exclusivos del Gladiator, cuentan con un espacio para las piernas traseras líder en el segmento y utilizan una configuración única que se puede bloquear para proporcionar un almacenamiento seguro detrás del respaldo del asiento. Los asientos traseros se pueden abatir en plano para acceder al almacenamiento trasero del habitáculo y proporcionar un piso de carga para artículos más voluminosos.
Con los asientos traseros abatidos y planos, las luces LED en las molduras de los paneles iluminan el espacio de almacenamiento detrás de los asientos. Dos redes de sujeción en la pared trasera del habitáculo ofrecen un almacenamiento aún más seguro. Se pueden encontrar soluciones de almacenamiento inteligentes por todo el Gladiator 2020, como los resistentes bolsillos de red que se extienden a lo largo de las puertas y los numerosos compartimentos para el teléfono. Los cojines del asiento trasero se pueden plegar hasta la posición “stadium” dando acceso a un compartimento portaobjetos, de serie, que utiliza el espacio debajo del asiento para guardar artículos diversos. Un compartimento opcional con cerradura proporciona espacio de almacenamiento seguro cuando se desmonta el techo o las puertas. El compartimento portaobjetos opcional con cerradura dispone de dos tapas de diferente tamaño que corresponden al asiento trasero partido 60/40. Los separadores extraíbles pueden proporcionar hasta cinco compartimentos diferentes y utilizan la misma cerradura que la guantera y la consola central.
El compartimento para pernos extraíble se ubica en el espacio de almacenamiento debajo del asiento donde es posible guardar de forma segura los pernos cuando se quitan las puertas y el techo, o cuando se pliega el parabrisas. La tapa del compartimento de los pernos indica el número correspondiente de pernos y su ubicación debajo de la tapa en estilo petroglifo. Los paneles tapizados en vinilo de la puerta del conductor y el pasajero delantero son suaves al tacto. Los asideros Lift-Assist debajo de cada apoyabrazos de la puerta cuentan con un diseño que hace que el desmontaje de la puerta sea rápido y sencillo. Las características de confort incluyen el sistema de entrada sin llave Keyless Go.
El cuadro de instrumentos puede disponer de una pantalla LED de información TFT de 3,5 o 7 pulgadas. La pantalla LED de 7 pulgadas permite al conductor configurar la información de más de 100 maneras, incluidos los dispositivos que se están reproduciendo, la presión de los neumáticos, la alerta de inflado de los neumáticos o la lectura digital de la velocidad. Los botones integrados en el volante controlan las funciones de audio, voz y velocidad y permiten al conductor mantener las manos en el volante en todo momento. Una pantalla táctil de 7 pulgadas u opcional de 8.4 pulgadas alberga el sistema Uconnect de cuarta generación y ocupa un lugar destacado en la parte superior de la consola central. El sistema Uconnect de cuarta generación mejora la interfaz de usuario y el rendimiento del sistema con tiempos de inicio más rápidos y resoluciones de pantalla mejoradas. La pantalla táctil de 5 pulgadas es de serie en el Gladiator Sport. Directamente debajo de la pantalla táctil están elementos funcionales, como los mandos de ajuste del climatizador y los puertos de conectividad de dispositivos.
Exclusiva para los modelos Gladiator Rubicon, una cámara todoterreno delantera permite ver con facilidad los obstáculos del camino. La cámara delantera se encuentra detrás de la ranura central de la parrilla de siete ranuras del Gladiator y se puede acceder a sus imágenes a través de las Páginas Todoterreno (Off-road Pages). Dos puertos USB y un puerto USB-C en la parte delantera y dos al alcance de los ocupantes del asiento trasero se conectan al centro multimedia. Hay disponible una toma de corriente alterna de 115 voltios para conectar algunos aparatos electrónicos de tres clavijas. Las mejoras de audio opcionales incluyen un subwoofer y un altavoz inalámbrico portátil ubicado detrás del asiento trasero. Las luces LED en las molduras de los paneles iluminan el compartimento portaobjetos y la estación de carga del altavoz inalámbrico. Una red en el lado izquierdo de la pared del habitáculo proporciona almacenamiento adicional cuando el vehículo está equipado con subwoofer y altavoz inalámbrico.
Avanzados sistemas de propulsión de bajo consumo
El nuevo Jeep Gladiator ofrece el probado motor Pentastar V-6 de 3.6 litros en el lanzamiento y un motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros en 2020. El motor Pentastar V-6 de 3.6 litros de FCA US desarrolla 285 CV y 350 Nm (260 lb.-ft.) de par con sistema Engine Stop-Start (ESS) como equipamiento de serie. Está diseñado para proporcionar un amplio rango de par centrándose en el par a bajas revoluciones, una característica esencial necesaria para una conducción todoterreno extrema. El cambio manual de seis velocidades es de serie en todos los modelos Gladiator equipados con el Pentastar V-6 de 3.6 litros, y el cambio automático de ocho velocidades es opcional.
Conocido por su sofisticación, potencia, eficiencia y adaptabilidad, la empresa ha producido más de 8,6 millones de motores Pentastar V-6 de 3.6 litros desde que comenzó su producción en 2010. La galardonada familia de motores se fabrica actualmente en tres plantas: Trenton Engine Complex Plant (Míchigan), Mack Avenue Engine Plant (Detroit) y Saltillo South Engine Plant (México). El Jeep Gladiator 2020 se beneficia del par a bajas revoluciones del popular motor V-6, necesario al circular por caminos o en condiciones exigentes como transportar cargas o un remolque.
El motor EcoDiesel de 3.0 litros estará disponible a partir de 2020. Los modelos Gladiator ofrecerán el motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros con 260 CV y 600 Nm (442 lb.-ft.) de par, con sistema Engine Stop-Start (ESS) de serie. El cambio automático de ocho velocidades es de serie y está diseñado para soportar el mayor par de salida. Los ingenieros de FCA US han adaptado el motor, diseñado y fabricado por FCA EMEA, para cumplir los requisitos regulatorios de la región NAFTA. El motor EcoDiesel V-6 implementa una sofisticada tecnología de turbocompresor con un cojinete de baja fricción diseñado para prestaciones a bajas revoluciones y a regímenes transitorios. El motor EcoDiesel V-6 también cuenta con pistones de baja fricción (para mejorar el ahorro de combustible, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y proporcionar un sistema de combustión mejorado), tobera del inyector, cavidad del pistón y bujía incandescente con sensor de presión de combustión integrado para optimizar la combustión. El sistema EGR refrigerado de baja presión se combina con el sistema de alta presión para ampliar el rango de uso del EGR y mejorar la economía de combustible.
Cambio automático de ocho velocidades
El nuevo Jeep Gladiator 2020 ofrece un cambio automático de ocho velocidades, que permite al vehículo optimizar el rendimiento del motor al circular por caminos o disfrutar de un suministro de energía suave y eficiente a altas velocidades. El cambio automático de ocho velocidades está disponible en todos los modelos Jeep Gladiator. El cambio automático de ocho velocidades del Gladiator ofrece una experiencia de conducción muy sensible. Ya sea durante los desplazamientos entre semana, en las rutas más extremas o al transportar cargas durante el fin de semana, los clientes disfrutarán de un suministro de potencia lineal y suave, y de una mayor eficiencia de combustible. Un sistema único de dos relaciones de superdirecta mejora el consumo a altas velocidades y reduce los niveles de ruido y vibración (NVH) en general. Especialmente adaptado a los requerimientos del modelo Gladiator Rubicon, el cambio automático de ocho velocidades ofrece una relación de ascenso de 77,2:1. El remolque y las prestaciones 4x4 se benefician de una relación de transmisión de 4,7:1 para la primera marcha, además de una transmisión final de 4,1:1 que ofrece una capacidad inigualable.
Cambio manual de seis velocidades
Los modelos del nuevo Jeep Gladiator 2020 están equipados de serie con el cambio manual de seis velocidades. Este cambio cuenta con un sistema único que emplea relaciones de engranajes optimizadas para reforzar el rendimiento de la relación de ascenso y se acciona por cable, eliminando la vibración de la palanca de cambios y mejorando el aislamiento acústico. El mapa de cambios presenta una posición de cambio cómoda y refuerza la precisión del cambio. Una relación de 4,41 ofrece una impresionante eficiencia de combustible a velocidades más altas y proporciona una rápida aceleración con una calidad de cambio suave y precisa.
El pick-up de tamaño medio más capaz de la historia sin compromisos
El nuevo Jeep Gladiator 2020 ofrece la legendaria capacidad todoterreno gracias a dos avanzados sistemas 4x4. El sistema 4x4 Command-Trac, de serie en el Sport y Overland, cuenta con una caja de transferencia de dos velocidades con una relación de engranaje con reductora de 2,72:1 y resistentes ejes delantero y trasero Dana 44 de tercera generación con una relación en el eje trasero de 3,73. En el Gladiator Rubicon, el sistema 4x4 Rock-Trac cuenta con resistentes ejes delantero y trasero Dana 44 de tercera generación con una relación de reducción “4LO” de 4:1. La relación en el eje delantero y trasero de 4,10 es de serie, al igual que los diferenciales de bloqueo Tru-Lok.
Los modelos Gladiator Rubicon ofrecen una articulación y un recorrido total de la suspensión mejorados, además de contar con la desconexión de la barra estabilizadora electrónica exclusiva en el segmento. Con el cambio manual de seis velocidades de serie, el Gladiator Rubicon tiene una impresionante relación de ascenso de 84,2:1 y de 77,2:1 en los modelos Rubicon equipados con el cambio automático opcional de ocho velocidades. Ambos cambios permiten superar fácilmente cualquier obstáculo del camino. Los sistemas Command-Trac y Rock-Trac ofrecen gestión del par a tiempo completo, permitiendo un agarre óptimo en condiciones de baja tracción. El diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok, disponible en el Sport y Overland, proporciona par y agarre extras en situaciones deslizantes y de baja tracción, como al conducir por arena, gravilla, nieve o hielo.
Los modelos Gladiator Sport, Overland y Rubicon lucen el emblema Trail Rated gracias a la legendaria capacidad 4x4 de Jeep, que incluye características como: