Hyundai ha introducido la carga bidireccional en el mercado a través de su nueva generación de vehículos eléctricos de batería (BEV). Por primera vez en un coche eléctrico disponible en el mercado.
La carga bidireccional es una tecnología que puede potenciar tu mundo. La carga bidireccional, que permite el flujo de energía tanto en un puerto situado dentro como fuera del vehículo, es una innovación de la que habla todo el sector. Hyundai Motor es uno de los líderes tecnológicos en este campo. Hyundai ha introducido la carga bidireccional en el mercado a través de su nueva generación de vehículos eléctricos de batería (BEV). Por primera vez en un coche eléctrico disponible en el mercado, la empresa ha sido pionera en la innovadora función de vehículo a carga (V2L), revelada en el lanzamiento en 2021 del galardonado IONIQ 5. La tecnología V2L redefinió el estilo de vida de la movilidad eléctrica en más de un sentido, permitiendo a los clientes alimentar o cargar libremente cualquier dispositivo eléctrico y utilizar eficazmente el vehículo como un banco de energía sobre ruedas.
Esto ha sido posible gracias a la avanzada plataforma modular eléctrica E-GMP (Electric-Global Modular Platform) y a su capacidad de carga bidireccional. A diferencia de los BEV anteriores, que sólo podían cargarse en un sentido, el sistema de carga de la E-GMP ofrece más flexibilidad. La nueva Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) de la plataforma representa una mejora respecto a los cargadores de a bordo existentes, que normalmente sólo permiten que la electricidad fluya en una única dirección desde una fuente de alimentación externa.
La carga bidireccional se convierte en el nuevo estilo de vida EV de Hyundai
Cuando se lance en el otoño de 2023, el nuevo Kona Eléctrico, su arquitectura universal derivada del EV también incluirá la capacidad de carga bidireccional, subrayando la tecnología como la nueva característica de estilo de vida EV de Hyundai. Aunque no se basa en el E-GMP, pero es similar a IONIQ 5 e IONIQ 6, los dispositivos se pueden enchufar a una toma de corriente estándar en el interior del coche cuando está encendido. En el exterior, los dispositivos y electrodomésticos pueden enchufarse mediante un adaptador V2L para utilizar la energía de la batería cuando el coche está aparcado.
Carga bidireccional en acción
Con la carga bidireccional, eres libre de potenciar tu mundo de la forma que elijas, donde elijas. Desde 2021, Hyundai ha puesto en marcha una serie de proyectos para demostrar esta tecnología en toda Europa. Haz clic en los siguientes enlaces para obtener más información:
Vehicle-to-Grid: la solución para equilibrar la red del futuro
En los dos últimos años, Hyundai también ha seguido desarrollando la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), otra innovación basada en la carga bidireccional. Esta tecnología permite suministrar a la red eléctrica la energía almacenada en las baterías de los BEV.
Además de equilibrar la red, la energía almacenada en los BEV puede devolverse a la red para ayudar a gestionar la demanda de energía en horas punta y emergencias. A medida que los países diversifican su combinación energética para incluir más fuentes de energía renovables, la tecnología V2G puede ayudar a gestionar el impacto del cambio climático y será una tecnología que se irá integrando en los modelos Hyundai poco a poco
Proyectos piloto V2G de Hyundai
Para demostrar el potencial de la tecnología V2G, a principios de 2022 Hyundai puso en marcha un nuevo e innovador proyecto piloto de movilidad en la ciudad holandesa de Utrecht junto con el proveedor local de movilidad We Drive Solar. Para apoyar la ambición de Utrecht de convertirse en la primera región bidireccional del mundo, Hyundai está desplegando una flota de unidades IONIQ 5 equipadas con tecnología V2G para un sistema de coche compartido que da servicio a los residentes del nuevo distrito en desarrollo Cartesius de la ciudad.
Además de transportar a los residentes de Cartesius, está previsto que la flota preste apoyo a la red local, cargándose desde estaciones de carga alimentadas por energía solar. Durante las horas punta, cuando se consumen grandes cantidades de energía, la flota disponible también podrá suministrar esta energía sostenible a la red local.
Hyundai Motor Group también puso en marcha un proyecto de prueba de concepto V2G en Alemania, coordinado por CRADLE Berlin, la división de emprendimiento corporativo e innovación abierta de Hyundai Motor Company. El proyecto puso a prueba la capacidad de IONIQ 5 para compartir energía con la red dentro de un sistema energético doméstico cerrado. Se conectó una flota de ocho unidades IONIQ 5 a ocho hogares para equilibrar la energía entre ellos y de vuelta a la red, con un sistema de gestión de la energía doméstica (HEMS) se desarrolló para prever cuándo y cuánta energía podrían suministrar las unidades IONIQ 5.
V2G para un futuro sostenible
Cuanta más energía generada a partir de fuentes de energía renovables se utilice, más contribuirá la tecnología V2G a reducir el impacto del cambio climático. Como los BEV con esta tecnología pueden almacenar energía de fuentes alternativas, como la solar y la eólica, durante las horas punta y devolverla a la red cuando se necesita, la tecnología V2G puede ser la solución para equilibrar la demanda y el suministro de energía. Por ahora, la tecnología V2G no está lista para su implantación generalizada, ya que la propia red aún se enfrenta al reto de cómo medir y gestionar mejor el flujo de energía. Cuando se encuentre la solución ideal, la tecnología bidireccional de Hyundai estará lista para alimentar su mundo y fomentar estilos de vida más sostenibles
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