Hyundai Motor presenta su estrategia “Hyundai Way”

Hyundai Motor Company ha celebrado el “Día del Inversor CEO 2024” en el que ha desvelado su nueva estrategia a medio y largo plazo ‘Hyundai Way’. En el evento, la compañía ha señalado su compromiso de mejorar la competitividad de sus vehículos eléctricos (VE) e híbridos, avanzar en sus tecnologías de baterías y vehículos autónomos, así como ampliar su visión como dinamizador energético, respondiendo al entorno del mercado con flexibilidad gracias a sus capacidades dinámicas.

“Bajo la estrategia Hyundai Way, responderemos al mercado con agilidad gracias al exclusivo sistema de respuesta flexible de Hyundai. Esto asegurará un liderazgo sostenible en un entorno de mercado incierto y posicionará estratégicamente a la compañía para crear un futuro centrado en la movilidad y la energía”, ha señalado Jaehoon Chang, presidente y CEO de Hyundai Motor Company. “Hyundai reforzará su posición como empresa innovadora expandiéndose más allá de la fabricación de vehículos hacia diversas formas de movilidad. Mediante la mejora del papel de los operadores de negocios de energía y haciendo posible una sociedad del hidrógeno, tenemos la intención de transformarnos en una empresa que pueda mantener el liderazgo mundial en la era de la transición energética”.

En 2024, Hyundai Motor aseguró su rentabilidad y su competitividad en el mercado del vehículo eléctrico. Estos logros fueron reconocidos por las agencias de calificación crediticia mundiales, ya que la empresa obtuvo una calificación crediticia de ‘grado A’ por parte de las principales agencias de calificación mundiales. Además, con un volumen anual de ventas global de 4,21 millones de unidades en 2023, Hyundai Motor ayudó a Hyundai Motor Group a convertirse en uno de los tres principales fabricantes de automóviles del mundo.

Ampliación de la gama híbrida y del sistema híbrido TMED-II de última generación

Hyundai Motor lleva años a la vanguardia del mercado híbrido con su patentado sistema híbrido TMED. La compañía pretende aprovechar su experiencia para reforzar aún más su posición en el mercado de los vehículos híbridos con su nueva estrategia ‘Hyundai Dynamic Capabilities’, que ofrece una respuesta flexible al mercado basada en las principales capacidades de la empresa.

Con esta estrategia, la compañía ampliará la aplicación de su sistema híbrido más allá de los coches compactos y medianos a vehículos pequeños, grandes y de lujo, duplicando de hecho su gama actual de siete a 14 modelos. Esta expansión abarcará no sólo los vehículos Hyundai, sino también su marca de lujo, Genesis, que ofrecerá una opción híbrida para todos los modelos, excluidos los exclusivamente eléctricos.

La empresa también introducirá el sistema TMED-II de nueva generación. Esta versión mejorada de su actual sistema híbrido ha alcanzado el mayor nivel de competitividad del mundo al incrementar significativamente el rendimiento y la eficiencia de combustible en comparación con el sistema existente. Está previsto que este sistema se integre en los vehículos de producción a partir de enero de 2025. Los futuros vehículos híbridos estarán equipados con tecnologías de última generación como la frenada regenerativa inteligente y el sistema de carga bidireccional V2L, que aumentarán el valor del producto y consolidará a Hyundai Motor en el mercado gracias a la calidad de sus vehículos.

Aprovechando estas capacidades híbridas mejoradas, Hyundai Motor aspira a impulsar significativamente las ventas de sus vehículos híbridos. Su objetivo es vender 1,33 millones de unidades en 2028, lo que supone un aumento de más del 40 por ciento de su plan global de ventas con respecto al año anterior. La empresa prevé un aumento de la demanda de híbridos, sobre todo en Norteamérica, donde planea incrementar su volumen de vehículos híbridos hasta las 690.000 unidades en 2030. Adaptará su expansión de ventas de híbridos a la demanda de cada región, incluidas Corea y Europa. El plan de despliegue regional de híbridos garantizará la flexibilidad de la cartera.

Para facilitar este ambicioso plan, Hyundai Motor se ha asegurado un sistema muy versátil tanto de producción como de suministro de piezas, haciendo pleno uso de sus principales fábricas mundiales e introduciendo modelos híbridos, lo que se traducirá en una reducción de costes y una mejora de la rentabilidad. Además, tiene previsto fabricar vehículos híbridos en la planta Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), en Georgia (Estados Unidos), junto con sus modelos eléctricos, como IONIQ 5 y IONIQ 9, un esperado SUV eléctrico de tres filas de asientos. Esta estrategia permitirá a la empresa responder con rapidez al mercado norteamericano, que actualmente se enfrenta a una escasez de oferta híbrida, y mejorar la eficiencia operativa de la fábrica.

Ampliación de la gama de vehículos eléctricos y nuevo EREV

En respuesta a la ralentización de la demanda de eléctricos, Hyundai Motor está desarrollando un nuevo vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) en el marco de su estrategia ‘Hyundai Dynamic Capabilities’. El nuevo EREV combinará las ventajas de los motores de combustión interna y de los coches eléctricos. Y es que la compañía ha desarrollado un nuevo y exclusivo sistema de transmisión y electrónica de potencia (PT/PE) que permite la tracción a las cuatro ruedas con la aplicación de dos motores eléctricos. El funcionamiento se basa únicamente en la electricidad, de forma similar a los coches eléctricos, y el motor de combustión sólo se utiliza para cargar la batería.

El nuevo EREV maximiza el uso del motor existente para mejorar el atractivo para el cliente y asegurar la competitividad de costes con los eléctricos similares mediante la reducción de la capacidad de la batería de alto coste. Esta tecnología proporciona a los clientes una experiencia de conducción similar a la de un eléctrico, permitiendo a los consumidores una transición natural a la movilidad eléctrica una vez que se recupere la demanda. El nuevo EREV también ofrece un precio muy competitivo frente a los eléctricos gracias a la optimización de la capacidad de las baterías y permite tanto el repostaje como la carga sin estrés, al mismo tiempo que ofrece una autonomía superior a los 900 km cuando está totalmente cargado. Este vehículo sirve de puente hacia la electrificación.

Hyundai Motor tiene previsto iniciar la producción en serie del nuevo EREV en Norteamérica y China a finales de 2026, y las ventas comenzarán en 2027. En el mercado norteamericano, la empresa lanzará inicialmente modelos SUV del segmento D de las marcas Hyundai y Genesis para satisfacer la demanda de motores de combustión interna, con un objetivo de ventas de más de 80.000 unidades.

En China, donde la competitividad de precios es crucial en el mercado de coches ecológicos, Hyundai Motor planea responder utilizando una plataforma económica del segmento C, con un objetivo de más de 30.000 unidades. La empresa también revisará sus planes de expansión en función de las condiciones futuras del mercado.

Asimismo, la empresa pretende hacer frente a la desaceleración de la demanda de eléctricos ampliando su oferta de híbridos y de eléctricos de autonomía extendida (EREV) y aumentando gradualmente el lanzamiento de modelos 100% eléctricos hasta 2030, cuando se espera una recuperación de la demanda de este tipo de vehículos. Hyundai Motor pretende crear una gama completa de vehículos eléctricos, desde los más asequibles hasta los de lujo y alto rendimiento, y lanzar 21 modelos de aquí a 2030 para ofrecer a los consumidores todo tipo de opciones.

Hyundai Motor ha consolidado su posición en el mercado de los vehículos eléctricos con su gama IONIQ. Con la ampliación de la gama de vehículos eléctricos de Genesis, la empresa seguirá manteniendo el valor de Genesis como marca de lujo conseguido en el mercado de los motores de combustión interna.

Comenzando con el GV60 Magma Concept desvelado en Nueva York el pasado mes de marzo, Hyundai Motor abrirá un nuevo capítulo en el mercado del lujo de altas prestaciones ofreciendo modelos de alto rendimiento que maximicen la calidad y las prestaciones. Por su parte, la marca N seguirá ampliando su gama de vehículos eléctricos de altas prestaciones, lo que permitirá a la empresa mejorar aún más su ya de por sí fuerte competitividad en el ámbito de la tecnología eléctrica.

En la era de los motores de combustión interna, las marcas de automóviles de gran consumo tardaron casi 100 años en expandirse hacia el lujo y las altas prestaciones. Sin embargo, en la era de los vehículos eléctricos, Hyundai Motor ha mostrado la expansión de gama más rápida del mercado, no sólo en las marcas de gran consumo, sino también en los modelos de lujo y alto rendimiento. Aprovechando su tecnología de primer nivel y su compromiso con la innovación, Hyundai Motor seguirá preparándose para la próxima era de la electrificación y liderará el mercado de los vehículos eléctricos.

“En la era de la electrificación, Hyundai se ha distinguido por el rápido lanzamiento de una amplia gama de vehículos eléctricos, no sólo para las marcas del mercado de masas, sino también para los segmentos de lujo y de alto rendimiento”, ha comentado el presidente Chang. “Sobre la base de nuestra avanzada tecnología y dedicación a la innovación, nuestro objetivo es asegurar una posición de liderazgo en el mercado a medida que la adopción de vehículos electrificados gana impulso”.

Aumentar las ventas mediante el incremento de la producción y la diversificación de negocios y servicios

Hyundai Motor avanza a pasos agigantados en su empeño por convertirse en uno de los principales actores mundiales del mercado de vehículos eléctricos. De aquí a 2030, la compañía aspira a aumentar en un millón de unidades su capacidad de producción para así vender 5,55 millones de vehículos en todo el mundo. La empresa planea liderar la industria automovilística al mismo tiempo que se expande a nuevas áreas de negocio y servicios. Como parte de este plan, Hyundai Motor tiene como objetivo vender dos millones de vehículos eléctricos en 2030, consolidando aún más su liderazgo mundial en este sector. Para alcanzar sus objetivos de ventas, Hyundai Motor abrirá la mencionada planta HMGMA antes de lo previsto, en 2024, y una fábrica especializada en vehículos eléctricos en Ulsan en 2026, lo que añadirá una capacidad de producción de 500.000 unidades.

Para reforzar su presencia en los mercados emergentes de rápido crecimiento, Hyundai Motor ha adquirido la fábrica de Pune (India), lo que permitirá establecer un sistema de producción capaz de fabricar un millón de unidades. Asimismo, la empresa planea maximizar la utilización de sus instalaciones en China e Indonesia y ampliar activamente su cuota de mercado a través de su negocio CKD (Complete Knock-Down) en Oriente Medio, Asia-Pacífico y otras regiones.

Los objetivos de producción de Hyundai Motor se sustentan en su compromiso con la innovación en la fabricación, como se demuestra en el Centro de Innovación del Grupo Hyundai Motor de Singapur (HMGICS). Esta fábrica inteligente, dedicada a transformar la forma en que Hyundai Motor produce sus vehículos, integra diversas tecnologías de vanguardia como robótica, inteligencia artificial y sistemas de visión avanzados, sirviendo como banco de pruebas para técnicas de fabricación inteligente.

Este compromiso se extiende a todo el mundo, ya que Hyundai Motor está implantando las innovadoras tecnologías de producción de HMGICS desde HMGMA a otros centros de fabricación mundiales. La adopción de tecnología de visión avanzada mejorará aún más la calidad del producto. Hyundai Motor también está incorporando robots logísticos en sus instalaciones ya existentes, como en Ulsan.

Aprovechando su amplia experiencia en la producción de vehículos de alta calidad y la integración de nuevas tecnologías, Hyundai Motor está impulsando la innovación en la fabricación basada en datos. Con esta solución, la empresa responde activamente a las preferencias de los clientes, reconociendo que, aunque los vehículos eléctricos son el futuro del transporte, no todos los clientes están preparados para este cambio. Por ello, la compañía sigue ofreciendo una gama de sistemas de propulsión que incluye vehículos con motor de combustión interna, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno.

Y es que a medida que Hyundai Motor se expande por todo el mundo, la empresa desarrolla vehículos que satisfcen los gustos específicos de los clientes y los requisitos normativos de cada región, aprovechando para ello el potencial del Grupo en ingeniería. De ahí la producción de híbridos en HMGMA y la introducción de opciones híbridas en la marca Genesis.

Hyundai Motor también está reforzando su presencia global potenciando sus organizaciones regionales con estrategias para mejorar las relaciones con los concesionarios, la experiencia del cliente y la satisfacción de la demanda regional, especialmente en Norteamérica. Esto incluye la optimización de la distribución del inventario, la huella de fabricación, el marketing innovador, las nuevas ofertas de movilidad y las colaboraciones estratégicas.

En Norteamérica, la empresa está batiendo récords de ventas de vehículos eléctricos e híbridos gracias a su diseño y a la competitividad de sus precios. En Europa, la compañía está ampliando su red de concesionarios y su organización de ventas. La empresa también está avanzando en los mercados emergentes clave de Oriente Medio, Sudamérica y Asia, con iniciativas como la construcción de una nueva planta de producción en Arabia Saudí, la regionalización de su gama de productos en Sudamérica y el establecimiento de nuevas oficinas de ventas en Asia. Las colaboraciones con entidades como LG Energy Solution también contribuyen a su crecimiento global.

Fortaleciendo la competitividad de las baterías mediante la diversidad tecnológica, la seguridad y la calidad

Hyundai Motor tiene previsto asegurar su diferenciación tecnológica en el ámbito de las baterías reforzando su competitividad y avanzando en el desarrollo de tecnologías de seguridad en el marco de su estrategia ‘Hyundai Dynamic Capabilities’ para convertirse en el único fabricante de equipos originales del mundo con una gama completa de baterías en múltiples sistemas de propulsión.

La batería, un componente de seguridad crucial en los vehículos eléctricos, representa la mayor parte de los costes de los vehículos eléctricos e influye enormemente en la competitividad de precios. Como único fabricante de automóviles del mundo con una gama completa de sistemas de baterías, Hyundai Motor se dedica no sólo a mejorar el rendimiento de las baterías, sino también a garantizar que los vehículos eléctricos sean asequibles, seguros y fáciles de mantener. Este compromiso se basa en la capacidad inherente de la empresa para desarrollar baterías. La empresa trabaja continuamente para mejorar la competitividad de las celdas de las baterías y la tecnología de seguridad, con el objetivo de ofrecer el máximo valor al cliente e internalizar las capacidades de desarrollo de este componente.

Hyundai Motor tiene previsto acelerar el desarrollo de baterías de nueva generación, incluidas las de estado sólido. La empresa continuará este desarrollo en su edificio de investigación de baterías de nueva generación, cuya inauguración está prevista para finales de este año en el Instituto de Investigación Uiwang de Hyundai Motor. El objetivo de esta iniciativa no es otro que reforzar el liderazgo de la empresa en la tecnología de baterías de nueva generación.

La firma también tiene previsto aplicar la estructura optimizada CTV (célula-vehículo). En la estructura CTV, al integrar la batería y la carrocería del vehículo, la empresa puede mejorar la integración y el rendimiento, así como reducir el número de piezas para aligerar el peso en un 10% en comparación con el anterior sistema CTP (cell-to-pack).

Para 2030, Hyundai Motor pretende no sólo utilizar las actuales baterías NCM (níquel-cobalto-manganeso) de alto rendimiento y las baterías LFP (litio-hierro-fosfato) de bajo coste, sino también desarrollar una nueva batería NCM asequible para ofrecer una gama de soluciones más amplia. Esta nueva batería de nivel básico se implantará primero en modelos de gran volumen. La compañía prevé una mejora del rendimiento de la batería de más del 20% en 2030 gracias a las continuas mejoras en la densidad energética.

Hyundai Motor también está mejorando continuamente la seguridad de sus baterías. La empresa ya ha aplicado a sus vehículos eléctricos la tecnología de prediagnóstico del sistema de gestión de baterías (BMS), que detecta anomalías menores en tiempo real (y alerta al usuario en caso necesario). La empresa ampliará las funciones de gestión de la vida útil de las baterías basándose en modelos de inteligencia artificial y mejorará la precisión de la tecnología de predicción de la vida útil de las mismas.

Asimismo, la compañía ha desarrollado una estructura de seguridad del sistema de baterías que evita la transferencia de calor entre las celdas, independientemente del factor de forma de la batería. Además, está desarrollando una tecnología de refrigeración avanzada que suprime la aparición de llamas en el interior de la batería (pretende aplicarla a los vehículos de serie a partir de 2026). Además, aprovechando los conocimientos técnicos adquiridos en el diseño de baterías, Hyundai Motor ofrecerá a sus clientes vehículos eléctricos más seguros y refinados. Este compromiso con la innovación, la calidad y la seguridad subraya la dedicación de la empresa para conseguir el liderazgo en el mercado de los vehículos eléctricos.

El cambio de Hyundai Motor hacia un enfoque centrado en el software y el SDV Pace Car

En la segunda parte de ‘Hyundai Way’, la estrategia ‘Mobility Game Changer’ esboza la estrategia de transición de Hyundai Motor centrada en el software (SW). De hecho, la empresa mejora continuamente sus productos y servicios basados en software e inteligencia artificial. Asimismo, se centra en el desarrollo de vehículos definidos por software (SDV), incluido un SDV Pace Car (Safety Car en Europa), así como en nuevos negocios de movilidad, liderando la transformación de este ecosistema.

Hyundai Motor está llevando a cabo una transición a un sistema de desarrollo de vehículos definidos por software (SDV) mediante la incorporación de métodos de perfeccionamiento por software en el desarrollo de vehículos. El núcleo del desarrollo de SDV incluye la creación de dispositivos de hardware capaces de recoger diversos datos del interior y el exterior del vehículo, y la capacidad de controlar la interfaz general del vehículo mediante software. El objetivo de la compañía es conectar los dispositivos SDV con las flotas, la logística y la infraestructura de transporte urbano, construyendo una infraestructura de datos que pueda generar, recopilar y utilizar grandes cantidades de datos en diversos campos.

Utilizando la inteligencia artificial y la tecnología de los gemelos digitales, Hyundai Motor gestionará eficientemente el estado de funcionamiento en tiempo real de diversos dispositivos de movilidad y condiciones de tráfico. Al mismo tiempo, la empresa mejorará continuamente la tecnología de ciberseguridad para desarrollar servicios conectados más seguros y fiables.

Además, con el lanzamiento de un kit de desarrollo de software (SDK) para terceros y de un mercado de apps, numerosos desarrolladores y proveedores de servicios de movilidad podrán desarrollar diversos servicios utilizando la infraestructura de datos de Hyundai Motor. Esto contribuirá a la creación de un futuro ecosistema de movilidad SDV, basado en la plataforma tecnológica SW de 42dot.

De manera paralela, Hyundai Motor está desarrollando una arquitectura zonal eléctrico-electrónica (E/E) basada en un ordenador de vehículo de alto rendimiento (HPVC) para optimizar los dispositivos SDV en términos de potencia, control y comunicación. La aplicación de esta arquitectura puede simplificar la compleja estructura actual del vehículo, reducir el tiempo y el coste de desarrollo y aumentar la flexibilidad de los cambios de software, permitiendo una mejora y un despliegue más rápidos de servicios y funciones.

La compañía también está construyendo un sistema de infoentretenimiento de nueva generación y un ecosistema abierto para ofrecer un entorno de uso centrado en el usuario. Para ello, Hyundai Motor está introduciendo Android Automotive y desarrollando una pantalla central de diferentes tamaños, según las preferencias del cliente. También está desarrollando su propio sistema operativo abierto basado en Android y un mercado de aplicaciones para automóviles. Además, y a través de una inteligencia artificial conversacional basada en un modelo de lenguaje de gran escala, está desarrollando y mejorando funciones para ayudar a la seguridad y comodidad de los conductores en el coche.

En cuanto a la experiencia de usuario, Hyundai Motor se está centrando en el desarrollo de su Digital Cockpit, que contará con diseños de experiencia de usuario/interfaz (UX/UI) de nueva generación. Se espera que estos diseños mejoren la interfaz entre el vehículo y su usuario, haciéndola más intuitiva y fácil de usar.

A partir del primer semestre de 2026, Hyundai Motor introducirá de manera paulatina en sus vehículos de producción el sistema de infoentretenimiento de nueva generación basado en el sistema operativo Android Automotive Operating System (AAOS). Más adelante, en el segundo semestre, la compañía tiene previsto lanzar un Pace Car (Safety Car) desarrollado por software y equipado con la arquitectura electrónica HPVC, actualmente en desarrollo. Esto permitirá implantar funciones de conducción autónoma e inteligencia artificial más rápidas y estables y mostrar nuevos servicios y negocios de movilidad. A partir de entonces, la compañía ampliará las tecnologías de software SDV a otros vehículos, mejorando y potenciando continuamente la experiencia de conducción en los modelos Hyundai.

En consecuencia, los vehículos de Hyundai Motor se transformarán en máquinas que aprenden y mejoran continuamente gracias a la integración de la inteligencia artificial. Este avance se basará en los datos recogidos a través de los SDV. La integración no solo mejorará las funciones de conducción, seguridad y confort, sino que también mejorará la usabilidad mediante la actualización constante de nuevos servicios de aplicaciones. Esta conexión promete integrar todos los movimientos en la vida diaria del usuario, marcando un salto significativo en la tecnología de los vehículos y la experiencia del usuario. Las actualizaciones inalámbricas Over-the-air (OTA) crearán un círculo virtuoso de avance del SDV impulsado por los datos, con mejoras de los servicios conectados y de los servicios de movilidad.

Hyundai Motor lanzará un negocio de fundición de vehículos autónomos

Hyundai Motor planea lanzar un negocio de fundición que venderá vehículos autónomos a varias empresas mundiales de tecnología de software de conducción autónoma. Esta nueva empresa aprovechará las capacidades de desarrollo de hardware y la competitividad de fabricación de la compañía (basada en su experiencia en el desarrollo de vehículos autónomos gracias a la colaboración con Motional) con el objetivo de ampliar la cooperación con los líderes mundiales en el campo de la conducción autónoma.

A través de estos acuerdos, Hyundai Motor pretende reforzar sus capacidades de desarrollo y fabricación de vehículos autónomos hasta alcanzar los más altos estándares mundiales. Tiene previsto desarrollar una plataforma de áreas comunes esenciales para implantar la conducción autónoma de nivel 4 o superior y pretende suministrar esta plataforma de vehículos autónomos a empresas mundiales de desarrollo de software de conducción autónoma. En última instancia, Hyundai Motor seguirá promoviendo la expansión del negocio de fundición utilizando la plataforma de vehículos autónomos, mejorando continuamente sus capacidades de conducción autónoma y asegurando los beneficios. La compañía también ampliará su presencia global mediante la tecnología de conducción autónoma de Motional.

De manera paralela, Hyundai Motor reforzará sus capacidades tecnológicas y su experiencia en operaciones comerciales con la utilización en Norteamérica de la plataforma de robotaxi de segunda generación basada en IONIQ 5. Esto permitirá a la compañía desarrollar la plataforma de robotaxi de tercera generación y el modelo de vehículo óptimo para ampliar el área de servicio de robotaxi al mercado global.

La seguridad es una prioridad absoluta en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Hyundai Motor. La compañía está implementando un sistema que recopila datos de conducción autónoma y entrena continuamente el modelo de inteligencia artificial de forma simultánea. A medida que aumente el volumen de datos, Hyundai Motor podrá implantar una tecnología de conducción autónoma más segura y superior. Un elemento clave en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma segura es la creación de un sistema informático que pueda controlar con seguridad los vehículos autónomos en cualquier situación. Para ello, Hyundai Motor está desarrollando un hardware informático de conducción autónoma que garantice la estabilidad y la fiabilidad, incluida la seguridad funcional y la redundancia.

La compañía se está centrando en el desarrollo de un modelo de aprendizaje profundo de extremo a extremo que realiza la percepción, el juicio y el control a la vez. Está previsto que este modelo se amplíe y se aplique como una solución global escalable desde el Nivel 2+ hasta el Nivel 4. Hyundai Motor también está reforzando continuamente sus capacidades internas para la internalización del desarrollo de elementos clave de la conducción autónoma, esforzándose por proporcionar una experiencia de cliente más segura y mejor tanto para los conductores como para los peatones.

Además, la compañía ha estado integrando en una única plataforma de software todas las tecnologías que intervienen en los automóviles, desde la conducción autónoma hasta las fábricas inteligentes, para acelerar la innovación del software de los vehículos. La compañía está perfeccionando paso a paso los SDV y mejorando continuamente la calidad y la comerciabilidad de los vehículos equipándolos con funciones OTA para el controlador.

Impulsor energético: un salto pionero hacia un futuro energético sostenible con hidrógeno

A través de su marca HTWO, dedicada a la cadena de valor del hidrógeno, Hyundai Motor tiene previsto ampliar su gama de sistemas de pilas de combustible para satisfacer distintas necesidades y cubrir aplicaciones más amplias, como tranvías/trenes, movilidad aérea avanzada, maquinaria pesada, embarcaciones, etcétera. Algunos de los factores que contribuyen al crecimiento son la creciente demanda de hidrógeno limpio en sectores como el petrolero, el cementero y el siderúrgico, así como el aumento de su utilización en transportes de largo recorrido, como barcos y aviones.

Hyundai Motor lidera la transición energética mundial a través de su negocio HTWO, centrado en tecnología y soluciones energéticas sostenibles. El objetivo de la compañía es llegar a cero emisiones netas en 2045, convirtiéndose en neutra en carbono en todas las fases de producción y funcionamiento. Esto incluye la implantación de energías renovables en los centros de trabajo y la expansión de su negocio de energía de hidrógeno.

Hyundai Motor considera el hidrógeno un elemento fundamental de su estrategia energética y aspira a convertirlo en una fuente de energía fácilmente disponible para todos los aspectos de la vida y la industria, no sólo para el transporte. El hidrógeno es un excelente portador de energía limpia gracias a su alta densidad energética y su facilidad de almacenamiento y transporte. Los innovadores métodos de producción de hidrógeno de la compañía, como la conversión de residuos en hidrógeno (W2H) y la conversión de plástico en hidrógeno (P2H), se utilizan en todo el mundo. Estos métodos producen hidrógeno limpio al mismo tiempo que ofrecen soluciones eficaces para la eliminación de residuos.

La HTWO Grid personifica la integración de movilidad y energía de Hyundai Motor, ofreciendo una solución de hidrógeno flexible e integral. Ya están en marcha aplicaciones reales de esta tecnología, como el Proyecto NorCAL Zero y la Iniciativa de Descarbonización Portuaria, con planes para ampliar las aplicaciones del hidrógeno a operaciones portuarias completas. En el negocio de la logística limpia, Hyundai Motor está implantando soluciones en Norteamérica y Corea, empezando por la fábrica HMGMA en Georgia.

Aspectos financieros destacados de ‘Hyundai Way’

En el acto, Seung Jo Lee, director financiero de Hyundai Motor, ha expuesto las estrategias financieras de la empresa. Además, ha anunciado el plan de inversiones a medio y largo plazo de Hyundai Motor, su objetivo de rentabilidad, su programa de aumento de valor y su posterior política de retorno al accionista, elementos cruciales para ejecutar con éxito la estrategia ‘Hyundai Way’.

• Planes de inversión a 10 años

Hyundai Motor ha anunciado una inversión total de 120,5 billones de wones surcoreanos -KRW- (algo más de 81.000 millones de euros) para la próxima década, de 2024 a 2033. Esto supone 11,1 billones de KRW (casi 7.500 millones de euros) más que lo anunciado el año pasado. El desglose de la inversión incluye 54,5 billones de KRW (36.700 millones de euros) para Investigación y Desarrollo, 51,6 billones de KRW (unos 34.700 millones de euros) para Gastos de Capital -CAPEX- y 14,4 billones de KRW (9.700 millones de euros) para inversiones estratégicas.

En consonancia con la estrategia ‘Hyundai Way’, que engloba ‘Hyundai Dynamic Capabilities’ (‘Capacidades Dinámicas Hyundai’), ‘Mobility Game Changer’ (‘Revolucionador de la Movilidad’) y ‘Energy Mobilizer’ (‘Impulsor Energético’), la compañía ha hecho hincapié en su plan de inversiones, que se ejecutará por fases.

En el marco de la estrategia ‘Hyundai Dynamic Capabilities’, la compañía tiene previsto invertir un total de 92,7 billones de KRW (62.400 millones de euros). Esto incluye 37,4 billones de KRW (25.100 millones de euros) para Investigación y Desarrollo, 50,8 billones de KRW (34.300 millones de euros) para Gastos de Capital -CAPEX- y 4,5 billones de KRW (3.000 millones de euros) para inversiones estratégicas. Esta inversión pretende reforzar la competitividad de Hyundai en la era de la electrificación, centrándose en los híbridos, los nuevos EREV, la arquitectura modular de nueva generación y las tecnologías de baterías.

En el marco de la estrategia ‘Mobility Game Changer’, Hyundai Motor tiene previsto invertir 22,1 billones de KRW (casi 14.900 millones de euros) en software avanzado y arquitectura E/E, aprovechando su experiencia en el desarrollo y producción de hardware. Con esta inversión, Hyundai Motor pretende reforzar sus futuras actividades en conducción autónoma, vehículos definidos por software y robótica.

En el marco de la estrategia ‘Energy Mobilizer’, Hyundai Motor tiene previsto invertir 5,7 billones de KRW (3.800 millones de euros) para desarrollar ecosistemas y cadenas de valor del hidrógeno, mejorando aún más su experiencia actual en energía del hidrógeno.

• Objetivos financieros a medio y largo plazo

Hyundai Motor se ha fijado como objetivo un margen de beneficio operativo de entre el 9% y el 10% en 2027 y de más del 10% en 2030, gracias a la continua mejora de los costes de los vehículos eléctricos y a la introducción de modelos EREV. La compañía espera lograr la misma rentabilidad en toda su gama de sistemas de propulsión, incluidos los motores de combustión interna, los híbridos, los EREV y los eléctricos en 2030.

• Ampliar la política de retorno de los accionistas

Hyundai Motor se ha marcado como objetivo reforzar su valor corporativo implantando un concepto de rentabilidad total para el accionista (TSR). Este sistema incluye dividendos, así como la cancelación y recompra de acciones propias.

A partir de este año, Hyundai Motor se ha comprometido a pagar un dividendo anual mínimo de 10.000 KRW (6,73 euros) a sus accionistas. La compañía también planea comunicar de forma transparente sus motivos para la recompra de acciones, ya sea mejorando el valor corporativo de Hyundai Motor o distribuyendo las acciones entre sus empleados.

De 2025 a 2027, Hyundai Motor empleará un TSR proactivo y sostenible de más del 35%. Esto implicará un enfoque flexible entre la suma de dividendos, recompras y cancelaciones de acciones propias. Durante este periodo, la compañía aspira a alcanzar una rentabilidad financiera (ROE) media del 11 al 12 por ciento.

En los próximos tres años, Hyundai Motor iniciará un programa de recompra de acciones por un valor total de hasta 4 billones de KRW (2.700 millones de euros), de acuerdo con el TSR. La cantidad anual se determinará con flexibilidad en función de los objetivos de rentabilidad de los recursos propios (ROE) de la compañía. Además, Hyundai Motor ofrecerá un dividendo trimestral mínimo de 2.500 KRW (1,68 €), lo que representa un aumento del 25% respecto al año en curso. En caso de retirar o recomprar acciones propias, la compañía también tendrá en cuenta el valor de sus acciones preferentes.

Compromiso Hyundai: siempre al lado del cliente

Compromiso no es solo una palabra. En Hyundai, son hechos. Por eso ofrecemos un conjunto de programas para asegurar la plena satisfacción del cliente. Una iniciativa pionera en el sector del automóvil que puso en marcha una serie medidas para facilitar que todo aquel que necesite comprarse un vehículo Hyundai pueda hacerlo con total seguridad y confianza. Por la confianza en la calidad de nuestros coches y por el máximo compromiso hacia nuestros clientes, ofrecemos 5 años de garantía sin límite de kilómetros, así como 5 años de asistencia gratuita en carretera (siendo de 5 para los vehículos de tecnologías los HEV, PHEV y EV). En Hyundai creemos plenamente en lo que hacemos. Por eso podemos ofrecer el Compromiso de Devolución Hyundai para que el cliente se sienta plenamente satisfecho con la compra de su Hyundai. Que no esté satisfecho con su Hyundai es motivo suficiente para que lo devuelva, siempre que no hayan pasado más de 30 días desde su matriculación y hasta 1.000 Km. Este Compromiso de Devolución se amplía a un año si el cliente financia su vehículo con Hyundai Finance. Si el cliente pierde su empleo en los 12 meses siguientes a la matriculación, podrá devolver el coche al concesionario, y este cancelará el préstamo sin ningún coste. Se incluye en los productos Hyundai Finance un Seguro de Desempleo gratuito que cubre el pago de hasta 12 cuotas si el cliente pierde su empleo durante el primer año desde la firma del crédito.

Mejor Estrategia en Experiencia de Cliente

Hyundai ha sido reconocida por la Asociación para el Desarrollo de la Experiencia de Cliente (DEC) como la empresa con la Mejor Estrategia en Experiencia Cliente, hito que pone en valor el acompañamiento diario que hacemos con nuestros usuarios durante todo su vínculo con la marca a través de una relación bidireccional, proactiva, flexible y en sintonía con sus necesidades.

El compromiso con el que nuestros equipos trabajan diariamente es el de conseguir la plena satisfacción de los clientes a través de la excelencia de los productos y servicios que ponemos a su disposición con el objetivo de alcanzar sus expectativas de manera integral y acompañada de una experiencia con la marca y el entorno Hyundai única. Esto es ya una realidad gracias a la constante identificación de las necesidades de la sociedad que llevamos a cabo en Hyundai, donde integramos el conocimiento cualitativo y cuantitativo fruto de la escucha activa y continuada que mantenemos con las personas que se acercan a nuestra compañía.

Con nuestra promesa de marca siempre en el horizonte, Progress for humanity, trabajamos para cumplir de forma exhaustiva con las demandas reales de las personas, construyendo un entorno colaborativo donde todo aquél que se aproxime a nosotros encuentre la confianza y el respaldo de una marca referente del mercado de la automoción. Y es que la experiencia cliente la asumimos como una tarea común a todas las áreas de la empresa donde cada miembro de la compañía ofrece un impecable diálogo y disposición en cualquier punto de la cadena de valor de Hyundai.