Toyota Prius Plug-in

La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO2, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la revolucionaria tecnología híbrida eléctrica, y desde entonces continúa trabajando en ese objetivo. Hoy, Toyota España suma un nuevo paso en su estrategia de electrificación de la mano de su primer modelo híbrido enchufable, el nuevo Toyota Prius Plug-in, incorporando una serie de innovaciones que hacen que siga siendo el embajador en materia de tecnología y sostenibilidad. Y para poder acceder a él de forma sencilla y cómoda, nada mejor que la oferta financiera diseñada por Toyota España, que permite adquirir un Toyota Prius Plug-in por sólo 275€/mes con Toyota Easy.

O el novedoso producto, de la mano de Toyota Fleet Mobility (TFM), con el que Toyota España acerca los servicios de un renting a sus clientes particulares. Por 450 €/mes se puede acceder al nuevo Prius Plug-in con Toyota Easy Rent. El nuevo servicio de renting a particulares, con todos los servicios incluidos —excepto cambio de neumáticos—, se materializa en un contrato a 48 meses y 10.000 km por año, con una pequeña entrada inicial (1.900 €). El nuevo Prius Plug-in y Proace Electric Van, lanzada en pre-venta hace unos meses), Toyota ofrece ya en España una gama completa de vehículos electrificados: híbridos eléctricos (HEV), eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de pila de combustible (FCEV).

El nuevo Toyota Prius Plug-in, que reemplaza en la gama Toyota al Prius Electric Hybrid de cuarta generación que se ha comercializado desde 2016 hasta finales de 2019, no supone el debut de la tecnología híbrida enchufable para Toyota ya que en 2008 hubo una flota en pruebas de 75 unidades de la 2ª generación del Prius Plug-in y a finales de 2010 arrancó la comercialización del Prius Plug-in de 3ª generación.

Ahora, el nuevo Prius Plug-in puede ofrecer mucho más gracias a su sistema de propulsión híbrido enchufable con hasta 45 km de autonomía y capacidad para circular en modo EV a 135 km/h gracias a una batería de ion-litio de 8,8 kWh, el doble que la que montaba la generación precedente. Una de las grandes innovaciones tecnológicas, a nivel equipamiento, del nuevo Prius Plug-in es el techo con paneles solares que permite recargar una batería específica, tanto con el vehículo en movimiento como parado. Toyota Prius Plug-in es el único modelo del mercado con un techo de estas características.

Sistema híbrido enchufable de última generación

El sistema híbrido enchufable del nuevo Prius Plug-in está formado por un motor térmico de gasolina, de cuatro cilindros, 1.8 litros, funcionamiento en ciclo Atkinson y 98 CV de potencia máxima —el mismo que el del Prius Electric Hybrid de 4ª generación—, y dos propulsores eléctricos, el principal (MG2) con 71 CV y el secundario (MG1) con 31CV.

La combinación de estos dos motores hace que la potencia eléctrica conjunta alcance los 91 CV. Son 20 CV más que en el Prius Electric Hybrid, ofreciendo por tanto una mejor respuesta en fuertes aceleraciones. La potencia total del Prius Plug-in son 122 CV. Los dos motores eléctricos se alimentan de la energía eléctrica almacenada en la batería de ion-litio de 8,8 kWh, que se recarga al 100% en poco más de 2 horas en los cargadores más potentes —máxima potencia de carga: 3,3kW— y en menos de 4 horas en una toma eléctrica convencional.

El nuevo Prius Plug-in ofrece una eficiencia única, con un consumo de sólo 9,9kWh/100km, hasta 45 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y unos consumos medios homologados (WLTP) de 1,3–1,5 l/100km, con unas reducidas emisiones de CO2: 28-35 g/km. Es el segundo modelo de Toyota disponible en España catalogado con la etiqueta ‘CERO’ de la Dirección General de Tráfico (DGT) tras el Toyota Mirai y su sistema de propulsión eléctrico de pila de combustible.

Con el objetivo de ser lo más eficiente posible en todo tipo de circunstancias, en el nuevo híbrido enchufable de Toyota es posible elegir entre tres modos de conducción específicos. Así, con la batería cargada, el modo ‘EV’ es el más adecuado para vías urbanas y autopistas / autovías, pudiendo recorrer hasta 45 kilómetros y propulsándose gracias a la suma de ambos motores eléctricos. En el modo ‘EV City’, para zonas de bajas emisiones (ZBE), parkings…, únicamente interviene el propulsor eléctrico principal (MG2), ya que no es necesaria la intervención de ambos motores eléctricos. Y para obtener la máxima eficiencia eléctrica a la hora de viajar y una vez se descarga la batería eléctrica está el modo ‘HV’ (hybrid).

Tecnologías pioneras

Como todas las generaciones del Toyota Prius, la nueva variante híbrida enchufable ofrece diversas innovaciones tecnológicas. Se trata por ejemplo del sistema de climatización por inyección de gas, hasta 2,5 veces más eficiente que un climatizador automático eléctrico y que no requiere que esté conectado el motor térmico —por encima de -10ºC—, o el sistema de calefacción de la batería eléctrica, que garantiza que su autonomía y rendimiento no se vean afectados por las bajas temperaturas, incluso hasta -20ºC.

Entre las innovaciones tecnológicas destaca el techo con paneles solares que permite recargar una batería específica, tanto con el vehículo en movimiento como parado, pasando posteriormente la energía almacenada a la batería eléctrica o la batería auxiliar que alimenta los elementos electrónicos, como el cuadro de instrumentos o los elevalunas eléctricos entre otros. Esta tecnología señala al nuevo Prius Plug-in como el único modelo en el mercado con paneles solares. En función de si el Prius Plug-in está en movimiento o detenido, el funcionamiento de los paneles solares del techo funciona de una forma u otra. Así, si está estacionado la energía solar carga la batería específica y la energía es transferida directamente a la batería eléctrica que alimenta el motor eléctrico. En el caso de que la batería solar esté cargada al 100%, la energía de los paneles solares va directamente a la batería auxiliar.

Por su parte, cuando Prius Plug-in está circulando, la energía solar pasa directamente de la batería específica a la auxiliar, para mitigar el consumo energético de los elementos eléctricos como los elevalunas o la instrumentación, reduciendo así el consumo de la energía almacenada en la batería eléctrica.

Diseño y equipamiento

El nuevo Prius Plug-in tiene una imagen claramente diferente a la del Prius Electric Hybrid de 4ª generación. En base a la línea creativa denominada ‘Yu-Bi-Shin’ —belleza ingeniosa—, los diseñadores han ido un paso más allá a la hora de diferenciar una versión y otra de Prius, haciendo que el nuevo híbrido enchufable de Toyota tenga un diseño más emocional a la vez que su eficiencia sea la máxima posible gracias a su cuidada aerodinámica.

El interior del nuevo Prius Plug-in sobresale por la alta calidad percibida, con materiales premium y unos ajustes excelentes. El habitáculo está presidido por la gran pantalla táctil de 8’’ que permite manejar el sistema multimedia Toyota Touch 2, con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La gama del nuevo híbrido enchufable de Toyota está formada por tres niveles de acabado: Advance, Solar y Luxury. El primero de ellos es el más equilibrado en cuanto a la relación precio / equipamiento, incluyendo de serie llantas de aleación, faros delanteros LED matriciales, asientos delanteros calefactables, climatizador bi-zona, cámara de visión trasera, sistema de entrada y arranque sin llave, navegador y la última versión de Toyota Safety Sense.

El siguiente nivel de acabado (Solar) añade una de las grandes innovaciones del Prius Plug-in, el techo con paneles solares. Es el más enfocado para clientes que quieran estar a última en materia de tecnología y eficiencia. Finalmente, el acabado Luxury está enfocado a los clientes que busquen lo máximo a nivel de confort, seguridad y equipamiento, ya que además de todo lo que lleva de serie la versión Advance incluye: tapicería de cuero y regulación eléctrica en los asientos delanteros, cargador inalámbrico de teléfonos móviles, información proyectada en el parabrisas (Head-Up Display), Sistema Avanzado de Asistencia al Aparcamiento (SIPA) y Detector de Ángulo Muerto (BSM). El nuevo Prius Plug-in se puede elegir en seis colores diferentes de carrocería: Blanco Classic, Blanco Perlado Iceberg, Gris Grafito, Negro Cosmo, Rojo Emoción y Azul Ipanema.

Oferta comercial y cargadores

El nuevo híbrido enchufable de Toyota ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 33.900 €) o por 275€/mes con Toyota Easy, el programa de financiación de Toyota España. Con servicios añadidos, 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento, se puede adquirir por 304 €/mes. Y si se añade seguro a todo riesgo el primer año, la cuota mensual asciende a 316 €.

Además, Toyota España lanza un nuevo producto, de la mano de Toyota Fleet Mobility (TFM), para acercar los servicios de un renting a sus clientes particulares. Por 450 € al mes se puede acceder al nuevo Prius Plug-in con Toyota Easy Rent. El nuevo servicio de renting a particulares, con todos los servicios incluidos —excepto cambio de neumáticos—, se materializa en un contrato a 48 meses y 10.000 km por año, con una pequeña entrada inicial en forma de primera cuota (1.900 €) —esta oferta no incluye el Plan MOVES II, aunque esa primera cuota de 1.900 € es equivalente al importe de la subvención a través del Plan MOVES II sin achatarramiento de un vehículo antiguo—. Además, Toyota España ha diseñado una oferta específica para empresas, a través de KINTO One. Por 415 €/mes, sin IVA y sin entrada, se puede acceder al nuevo híbrido enchufable de Toyota, con todos los servicios incluidos, en un contrato de 48 meses y 15.000 km al año.

El nuevo producto financiero de renting para particulares es compatible con las ayudas estatales del Plan MOVES II, igual que el resto de las opciones de adquisición del nuevo Prius Plug-in, que supone obtener una subvención de hasta 2.600 €. Para facilitar a sus clientes la recarga de la batería de su nuevo híbrido enchufable, Toyota España ha diseñado una oferta especial ofreciendo tres tipos de puntos de carga tipo ‘wallbox’, con potencia de 22kW: ‘Entry’, ‘Connected’ y ‘Double’.

El primero de ellos, el más asequible (650 €), está pensando para clientes particulares y cuenta con cable integrado fijo. El segundo, sin cable integrado, supone un paso más allá ya que incluye conexión remota para poder controlar y gestionar la carga a distancia. Tiene un precio de 1.250 € y requiere del cable de carga tipo Mennekes, que se puede adquirir como accesorio. Y el tercero, pensado para flotas dado que permite cargar dos vehículos simultáneamente, incluye también conectividad remota y ofrece la posibilidad de conectar varios cargadores (‘Slave’) cargador principal (‘Master’). Tiene un coste de 2.350 € en el caso del ‘Master’ y 2.150 € en el caso de los ‘Slave’. Todo ello se ofrecerá de la mano del especialista Fenie Energía.